首页 > 车企发展 > 体积利用率提升75% 集四大创新技术于一体孚能科技发布SPS

体积利用率提升75% 集四大创新技术于一体孚能科技发布SPS

樵车 · 1,734 次浏览 时间：2022-09-11

9月9日，孚能科技在北京举行了“2022孚能科技战略及新品发布会”，并且推出了其全新动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution）。该解决方案在续航里程、充电效率、降低成本、增加效率，适配车型等方面都更加满足当下新能源发展现状，以及当下用户需求。不仅仅是系统结构设计创新，而是集大软包电池制造、大软包电芯、大软包电池系统和直接回收四大创新技术于一体。

得益于大软包电芯卧式布置设计，电池系统部件可以减少50%，材料成本可降低33%，让孚能科技SPS提及利用率达到了75%。目前市面上比较常见的4680圆柱电池，在体积利用率、循环寿命、热效率等方面均不及孚能科技SPS。

在制造工艺上，孚能科技SPS电池具备更出色的投入产出比，直接回收技术的可以减少能耗和成本，并同时提升了材料利用率。

孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯进行了更为简易化的设计，并且具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率，对于目前市面上的各类新能源产品的需求都可以得到满足。孚能科技SPS电池还具备材料体系的高度兼容，大软包电芯能用于高镍三元到钠离子、低镍富锂锰、磷酸锰铁锂等材料体系，应用范围更为广泛。

不仅仅是三元材料，钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等均计划在2023年推出第一代产品，其目标是2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升到220Wh/kg，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。在低镍方面，孚能科技计划在2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品，预计在2030年进一步提高至290Wh/kg。

在大软包电芯成功研制的基础上，SPS大软包电池系统得以采用高效液冷板与底盘的一体化设计，半固态大软包电芯直接集成于系统底盘，使系统零部件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率增加30%至75%。

不仅仅是电池的利用率进行了提升，“双面液冷，三面传热”的高效热交换也是孚能科技SPS的亮点之一，在该技术的加持下，电池系统的散热效率相较以往提升了4倍之多，让电池获得了3000次以上的循环寿命。并且孚能科技SPS还对大软包电芯形成6面防护，配以高效排气通道的设计和热交换能力，以及电池系统配置8系或更高镍含量的电芯，让电池可以做到单体电芯的热失控不扩散。

在大软包电芯的全极耳和叠片工艺的加持下，电芯能够做到更低内阻以及更出色的低温放电表现。液冷板和纳米保温材料的加入可以让电池内部温度更为均匀，且满足了极寒条件下的用电稳定性，搭配全新的低温快速自加热设计。孚能科技SPS电池在零下20摄氏度的环境中，系统容量始终保持在90%以上，充电时间也得到了质的飞跃。

孚能科技展示了2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，对应带电量150kWh、100kWh和75kWh，对应续航里程1000km、800km和600km，充电10分钟补能40%、50%和70%，分别实现400km、400km和560km的续航里程，从根本上解决了消费者充电效率低的问题。