大胆革新！静态体验别克昂扬！

可能很多人对于别克这个品牌，还停留在固有的老印象，老派、大气、高级，但时代的发展，别克早就摒弃固有形象，也在不断探索着前方的道路，全新别克“三色盾”品牌标识的发布，就足以表征别克的决心。

作为最先用上这个品牌标识的车型之一，别克昂扬Envista的出现，着实有着让人眼前一亮的效果。它基于通用新一代紧凑SUV平台打造，整车设计风格和车型方向都是全新的，也是别克的一次大胆的尝试，对于我们消费者来说，这样的一款新车，到底有何特点呢？

在全新PURE Design纯粹设计理念的加持下，昂扬第一眼给到人的感觉绝对是特立独行的，整个车头的设计十分立体，用上了时下比较流行的分体式大灯设计，上方的犀利“眼神”融合了日行灯带和转向灯，下方的主灯组则与进气口和谐相融，整体看上去的设计成熟度是很高的。

与此同时，昂扬的前脸做出了有点类似新能源车封闭式格栅的感觉，但作为一台燃油车，其将梯形的进气格栅直接下移，上方极为简洁地将三色盾的Logo置于其中。而作为一台GS版本车型，红色的GS标识也适当点缀在了中网之上，看上去颇有运动感，但整体来看，昂扬这个车头还是相当前卫的。

低重心+流畅的车身线条，营造出昂扬一种俯冲的态势，让其看上去十分动感。另外在尺寸上，昂扬的长宽高有4638/1816/1562mm，轴距也有2700mm，跟一些主流的紧凑型SUV比起来，它的尺寸有着一定的优势。

另外作为一台GS车型，这台车配上了一套18英寸的熏黑旋刃轮毂，并且其内还有红色卡钳进行点缀，轮胎采用的是马牌UC6系列，规格为225/55 R18，配合上全车周围的一身黑色包边装饰，整台车那种炫酷的感觉就油然而生了。

昂扬尾部的设计也相当饱满，立体的腰线延续到了车尾，形成了一个小鸭尾的隆起。并且在灯组的使用上，其同样采用了分体式的设计，上方细长的示宽灯点亮之后与前日行灯形成照应，功能灯被整合到了下方的黑色保险杠两旁，从而提升了整个车尾的视觉冲击力。

对于别克来说，昂扬的这一套内饰也是全新设计理念下的产物，据官方介绍，它们希望在新理念的加持下，新车的座舱能够更自然纯净、纯粹、简洁以及智能。前面的几个关键词，从昂扬这套内饰的观感就能可窥一二，看似元素不少的车厢，实际上功能区的划分十分清晰，该有的屏幕、该有的物理按键、该是的排挡杆区域，统统安排到位，并且在中控台的造型上，也有着跟外观一样的流线型设计，看上去十分温和。

当然，在材质的使用上，作为一台别克，昂扬还是保持了水准，在中控台和手经常触碰的区域，采用了大面积的软性皮质包裹，并且做工很不错，档次感在同级车型之中还是比较出色的。作为GS车型，这台昂扬GS更拥有专属红色缝线的全黑内饰、带GS logo刺绣的专属运动座椅、铝制脚踏板等配备，让其看上去更具潮流气质。

另外智能肯定说的就是这一体式的悬浮双联屏，既可以顺应潮流，又提升了这套内饰的科技感，10.25英寸的中控触屏内置了最新迭代的别克eConnect智能互联科技，全新的UI界面看上去更为简洁和直观，除了百度智能语音控制、在线导航等功能之外，它还有着很多随心看App，有着爱奇艺等一系列视频资源，在线娱乐功能更加丰富。当然，老车机值得好评的CarPlay手机互联功能，在新系统上同样没有缺席。

在后排的空间表现上，昂扬还是能够交出不错成绩单的，整体的腿部空间很好，头部空间因为造型的原因，是够用的水平，但胜在这个后排的座椅相当宽大柔软，所以坐上去是足够舒适的。另外昂扬也给后排乘客安排了出风口、充电接口、全景天窗等配置，中间地台也几乎是全平的，所以日常拿来家用，昂扬都是能够很好完成任务的。

尾厢方面，昂扬尾厢内部高度不算很高，但胜在它规整，并且它的后排座椅也支持4/6比例的放倒，放倒后也可以形成一个几乎纯平的储物空间，这时它的容积可以达到1273L，应对日常多种储物场景都是可以的。

至于动力，昂扬将会搭载通用第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率有135kW，峰值扭矩为250N·m，官方零百加速时间为7.9s，与之匹配的是CVT变速箱，总的来说，这套动力系统组合可以带来比较强劲、平顺、经济的驾驶体验，整体匹配的成熟度也充分展示出了一家大厂该有的水平。

THE END

很明显，在我们汽车市场逐渐完善的情况下，很多汽车品牌在多个主流的细分市场都进行了产品的全覆盖，这其中肯定包括有别克，昂扬Envista就是之中的代表，它也展现出了别克在面向主流消费群体年轻化、消费者希望拥有更智能化产品时的动作，并且在空间舒适性、档次感、机械水准上依旧维持着传统老派车企该有的质素。对于众多想要寻求新鲜形象，但仍旧对产品稳定性和成熟度有要求的消费者来说，别克昂扬未必不是一个好的选择。