首页 > 行业 > 换新标、推超跑,对广汽埃安的意义何在?

昨晚,藉着广汽埃安成立5周年,暨品牌独立2周年之际,广汽集团为其举办了一场盛大的发布会,并于会上发布了全新的品牌LOGO和一台零百加速仅需1.9s的纯电超跑。广汽如此兴师动众,之于埃安的意义何在呢?

埃安梦向新势力

其一:撕掉传统车企的标签。

作为一个纯电动品牌,从广汽新能源到广汽埃安的独立,接着开始在大型商超开设直营门店。埃安的种种举动,试图刻意在跟传统的广汽划清界限,剑指新势力的经营模式。的确,新势力产品以颠覆性的姿态席卷全行业,实现新能源赛道的弯道超车。以蔚小理为首的中国先一批头部新势力,在特斯拉的驱动下开始茁壮成长,在新兴的新能源市场站稳脚跟,还涌现了诸如哪吒、零跑、高合等新势力。

在消费市场,敢于尝鲜的年轻用户更喜欢选择不拘于泥的新势力产品,在譬如车机智能化、自动驾驶等方面的激进,让年轻人直呼过瘾。有别于传统品牌的保守,像许多传统主机厂仍停留在「油改电」的过渡,新势力从零开始的研发铸就了其在纯电平台领域的领先。因此,广汽埃安一直在向新势力的步伐靠拢,个中原因我们不难理解。

其实像从传统主机厂孵化出来的新能源子品牌,埃安并不是独苗。譬如极狐之于北汽;岚图之于东风;深蓝之于长安;智己、飞凡之于上汽等等,几乎覆盖了国内的一线传统自主品牌。可放眼于它们,早就换上了和关联传统主机厂不同的品牌标识,算下来埃安的换标反应已经是慢一拍了。

当然,埃安的新车标来得并不突兀,官方把它解读为AI神箭。车标形状由一个简版大写字母A和身形缩短的I上下组合而成,灵感源于AION中的AI,AI寓意开启万千灵感,演绎向上的AI、向上的科技,是爱与智慧的图腾。个人觉得这个车标比较普通,感觉就是和蔚来、理想和小鹏那一类新势力车标的设计思路极为相似。不过这已经不重要了,重要的是埃安终于迈出了新的步伐。

此外,把埃安塑造成新势力,亦有助于其未来在金融市场的融资能力。毕竟新势力进步空间大、话题热度高、更受投资者追捧。看近年以特斯拉为首的新势力车企,股价持续水涨船高,市值已远超传统大车企大众、丰田等。而近期广汽埃安新能源汽车股份有限公司的正式成立,标志着埃安在混改进程中取得实质性的进展,距离埃安完成股改IPO又近了一步。

过去采用和燃油车相同的G字车标,难免让消费者觉得埃安的新能源车型和传祺的燃油车型藕断丝连,为了让埃安有更加辽阔的发展前景,换标势在必行。

零百提速1.9s的超跑,何必较真

其二:扭改共享出行的特供车形象。

广汽埃安之所以有勇气推动品牌向上升级,皆因其在终端市场的销量持续向好。据最新销量数据显示,上月埃安销量再创新高,累计交付27021台,今年前8个月累计销量达15.2万辆,并将在年底冲击30万产销大关。

骤眼埃安的销量规模,无疑处于新能源行业的领先水平。可埃安车型的主销区间位于10-20万之间,相比起定位高端的新势力动辄二三十万的售价,有着明显的差距,也使得埃安的利润空间持续下压。此外,值得一提的是,埃安能迅速在竞争激烈的新能源市场崭露头角,AION S在共享出行市场的走俏功不可没。可同时也带来了另一个问题,共享出租车的形象将很大程度制约着埃安的品牌向上。

有一说一,埃安可观的销量规模,共享出行市场的贡献不小。除了能见度颇高的AION S以外,笔者还不时在打车软件上打到AION Y和AION V的车型,基本就是埃安的主流产品线了。当然,为了摆脱共享出行的低廉形象,近年埃安也加推了AION S Plus和AION V Plus等家用化一些的车型,对于销量提升的效果显而易见,可始终有它的瓶颈所在。

如今问世的首台超跑Hyper SSR,中文名字为昊铂,后续将延伸出来成为埃安旗下的一个高端车系。单看新车的结构、性能参数等,的确很炸裂。譬如百公里加速1.9s,真的不负超跑之名,还有采用蝶翼门,颇有超跑架势。据悉,新车是有量产计划的,售价为128.6万-168.6万,预计明年10月开启交付。

实话说,我们不指望这台超跑能够卖出多少台,像电动车能作出1.9s的加速成绩我们亦不觉得稀奇。不难想象,Hyper SSR出现的意义,正如蔚来EP9一样,充当品牌旗帜,树立品牌的高端形象,简而言之就是纯属「秀肌肉」。只不过EP9限量了,而Hyper SSR是可以量产,可以预想它的销量也会是一个限量数字。

至于新车的造型,我认为对于一台超跑而言是有点欠缺火候的,甚至有点大众脸的设计风格让人看起来觉得有点尴尬,就如之前那台前途K50一样。可如果Hyper SSR真的能顺利落地,从另一个层面看也是可以反映出埃安涉足高端领域的实力,为它将来推出更多昊铂系列的车型做铺垫,我们尽管拭目以待。

雅斯顿小结

埃安在前期坎实好用户基础后,后续包括它在金融市场的吸金能力,以及发力于更高级别定位的新能源市场,都将变得更加得心应手。

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