刚发布就被鸿蒙碾压？赶工出来的魅族车机，有什么可吹的

作为曾经的国产手机巨头厂商之一，不同于其他安卓机的操作体验，让魅族在当年收获了一群忠实的粉丝。就在今年7月初，魅族被吉利正式收购，在沉寂了一段时间后，就在上周魅族悄悄地发布了一段FlymeAuto车机系统的视频，魅族系统上车被进一步做实。

手机操作系统上车，在这之前只有华为的鸿蒙系统和苹果CarPlay实现了，但鉴于目前大量使用的现版苹果CarPlay，准确来说其实还是个投屏软件，其实真正意义上的手机系统上车只有华为做到了，而魅族这一次能否在鸿蒙面前搏一把呢？毕竟鸿蒙系统已经在吉利旗下车型上搭载了，魅族能拿出什么绝活在现在这个车机系统逐渐趋同的时间节点，让大家眼前一亮呢？

魅族车机能否延续手机系统的“好评”？

Flyme是由魅族基于Android系统开发的手机操作系统，安卓系统的开源性比较高，功能相当丰富，而魅族的Flyme就把简单易用这个特点给突出了，到了这次发布的车机上，简单易用、美观高效依旧是魅族的宗旨。

FlymeAuto车机系统的主题不仅有大家都有的白黑模式，还有根据节日而个性化定制的UI，这一点不同于宝马那种在节日有开屏动画祝你节日快乐，它是直接给你弄一个节日主题，这其实对于使用者来说，过几天就能开一次盲盒，另外还有一些交互式的彩蛋。

车机页面比较清新，目前因为资料图片比较少，还没有一个完整的车机首页界面，但是看目前的效果，首页应该会比较简洁，隐藏多级菜单。

从魅族手机上“传承”过来的Smart Bar也没有缺席，在车机页面的底部，有一条比较长的功能调节区域，其实乍一看和目前大部分的车机底部菜单栏比较类似，没什么特别的，但是Smart Bar左侧部分是可以调节的，能够显示相当多的信息，里面包含了音乐、导航、充电、泊车等信息，这种设计还是比较新颖的，但是现实的面积比较小，应该需要一定的适应时间。

目前几乎所有的车机系统，都只能在一个界面上做一件事，不能同屏幕分屏操作，这在手机还有平板上其实都是早已经实现的功能，比如一边刷短视频，一边发微信或者同时放两个视频，FlymeAuto就把这种类似的操作搬到了车机中，车机可以把手机或者其他屏幕的页面投出来，用一个小窗模式进行显示，而且不会影响主屏幕的操作。

另外魅族科技在今年5月宣布其部分产品会接入鸿蒙系统，那么这套车机呢？之前网路上已经爆出了这套车机系统的底层可能就是华为鸿蒙OS，这就很有意思了，FlymeAuto也是想打造一个万物互联，全场景智能的车机系统，而它跟鸿蒙系统所展示的，有些不谋而合，也有可能是有谋的。

依旧被鸿蒙碾压？没什么可吹的

其实，看完了目前FlymeAuto展示出来的功能，可以说还是比较中规中矩的，没有太多操作逻辑方面的改变，比起目前业内的公认的“车机大佬”鸿蒙系统和苹果CarPlay，FlymeAuto还很能打吗？

看过我们之前关于华为鸿蒙3.0系统解析的朋友们，会对华为鸿蒙系统的互联有些认识，华为这套鸿蒙3.0系统可以把手机、平板上的事实内容完整投在车机上，甚至于都不需要任何网络，即可实现无线的零延迟的投屏互联，操作逻辑与这次魅族的比较类似，但根据魅族目前放出的演示视频，华为鸿蒙功能显然会更强。

另外还有车机的UI设计，这一点其实就是各家都有自己的所长了，特别几乎都是基于安卓系统来进行开发的，安卓系统的高开源性，UI设计可以轻松的改变，这一点用安卓手机的各位随时想换一个主题背景，就可以在主题商店里找到大量主题，很多都是用户们自主开发的，而开发这些对于专门做系统的大厂来说可以说是没有任何难度，所以变换主题，或者说是自适应主题，在如今的AI技术和大厂的实力面前，并不值得有什么可吹的。

还有就是这个Smart Bar，估计有不少读者看到这种设计，都会想到目前无论是安卓机还是苹果iOS，都有的卡片式设计，就是在一个方形区域内可以堆叠相当多的功能，滑动点击开启它们，而且这里很多都是通过AI学习计算，推出你这会儿想要打开什么，它就会停在某一页上。这一点真要说做得比较出色的，苹果比较一般，还得看华为，华为的鸿蒙3.0系统有专门对于这部分的优化，可以根据地点、时间、用户习惯，随时随地的分析用户此时需要用什么内容，做到快于用户思维的精准推送。

目前我们能够看到的魅族Smart Bar显示的内容可能还不是全部，希望魅族能在这部分能做出比较出彩的设计，苹果的灵动岛也是可以借鉴的方向。其实对于安卓世界的系统来说，想做出苹果那种交互感，并不难，苹果夜里发布的灵动岛，安卓技术开发人员们中午就把安卓的灵动岛安排上了，这部分技术方面并不难，看得就是谁的设计更讨巧，更能解决用户需求了。

比起目前绝大部分的车机系统来说，魅族目前公布的这套FlymeAuto的水平可以说是介于普通车机和华为鸿蒙系统之间，有自己的特点，但是这些目前“独有”的特点，对于其他厂商来说，也不是什么难事儿，想做出类似的也是分分钟的事，但是魅族的一些独到的思路，也是其他人学不来的，这就是它的“科技与狠活”。

总结

在被吉利收购的4个月后，魅族拿出来这个初步完成的车机系统，肯定也是为了看看大家是什么反应，之后再优化，再装车。目前吉利旗下车型有相当多的车机系统，比如星越L的银河OS、基于亿咖通自研芯片E02打造的领克车机、极氪和领克的第3代骁龙座舱、几何G6/M6的鸿蒙座舱……对于这些座舱系统，几乎我们也都有评测过，不少系统都是有很强的芯片，但系统很复杂，甚至都不适合当做车机在开车的时候用。

而魅族的这种简洁、美观、高效的车机系统，也是吉利旗下车型目前所急需的，吉利也是在不断地尝试，所以才会弄得车机系统和辅助驾驶系统那样“百花齐放”，接下来就要看魅族还能亮出哪些有实质性改变的操作系统了，面对目前这种趋同化设计的车机系统，魅族目前的FlymeAuto显然并没有太多优势。