WNEVC 2022 | 大众汽车集团（中国）穆拓睿：零碳出行·众向未来

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中，北京会场位于北京经济技术开发区的亦创国际会展中心。

大会由中国汽车工程学会等单位承办，将以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。本次大会将包含20多场会议、13,000平米技术展览及多场同期活动，200多名政府高层领导、海外机构官员、全球企业领袖、院士及行业专家等出席大会发表演讲。

其中，在8月28日举办的技术研讨：充换电技术创新与商业模式探索上，大众汽车集团（中国）执行副总裁穆拓睿 Thomas Manfred MUELLER发表专题演讲。

以下内容为现场演讲实录：

女士们、先生们、朋友们，大家下午好！非常欢迎大家参加今天的活动，我是穆拓睿。

当前，我们面临着诸多挑战，例如实现碳中和的整体目标、消费者希望获得更佳的充电体验等。我们如何确保电动汽车消费者在日常生活中获得更佳的体验，如何让未来的电动汽车比现在的传统燃油车的使用更加便捷，这些都对客户来说至关重要。

因此，转型非常关键，也是整个行业电动化背后的重要使命。为了实现这一使命，我们必须与自然环境携手、与中国携手，为后代保护这个世界。这种凝心聚力的思想也正是大众汽车集团对于实现碳中和的见解。对于我们所有的产品以及出行解决方案，我们希望和合作伙伴一起，在汽车全生命周期中尽可能减少对环境的影响。

大众汽车集团将“到2050年实现碳中和”使命作为NEW AUTO战略的核心。同时，大众汽车集团也是首批承诺履行联合国《巴黎气候协定》的汽车企业。我们希望在产品的全生命周期减少对环境的影响，从供应链、生产制造、用户使用阶段到回收利用的整个过程中都要实现碳减排。至2030年，我们计划减少产品生命周期内产生的碳足迹，较2018年降低30%。

目前，在燃油车生命周期中约70%的碳排放来自使用阶段。2021年，我们已经实施了覆盖全生命周期的超过1544项节能减排措施。当然，绿色充电也是大众汽车集团实现脱碳目标的有力杠杆，车辆使用阶段碳排放在全生命周期内的占比高达56%，与之前提到的传统燃油汽车使用阶段约70%的碳排放量相比电动汽车已经有了很大的改善。这意味着我们需要推进绿色充电，来实现真正的减排。

到2025年，根据中国地区新能源汽车销量预测，充电用电需求将达到6.2 TWh。到2030年，这一需求将进一步扩大到32.8 TWh。因此在接下来几年，我们需要增加更多充电基础设施。我们必须确保新能源汽车充电是基于清洁的绿色能源，而仅有整车企业的参与还远远不够，这需要多方携手努力才能得以实现，例如能源供应侧的支持。只有这样才能够真正实现车辆的碳中和。

对于新能源车主来说，充电的便捷十分重要。尤其是当前，超过70%的中国电动汽车用户认为充电不方便且耗时长，特别是在城市更是如此。许多用户还无法在家安装私人充电桩或墙盒。在城市里很难向每位用户都提供充电设备，如果没有这样的私人墙盒，就需使用公共充电设备，需要建设更多的超级充电站，以满足快速充电的需求。当前部分公共充电桩存在位置不便、设备老旧等问题，都无法实现快充。因此，我们成立了合资公司开迈斯以满足用户的需求。

我们的充电解决方案由三方面构成：品牌充电、开迈斯这样的高端充电，以及与其他充电服务运营商开展合作。截止到2022年7月底，我们在国内已经拥有超过7500个充电终端，覆盖全国大多数城市。我们最终的目标是服务于消费者、服务于电动汽车、服务于所有城市。因此，我们计划扩大投资，并希望到2025年能够进一步扩大至17000个充电终端，除了120kW和180kW的充电功率外，还会投入使用超过300kW的大功率充电。

另外我们还拥有协作机器人自动充电解决方案，它融合大功率充电、视觉识别、仿生智能、功能安全及loT于一体，进一步提升充电体验。在未来，基于自动泊车技术，可以实现汽车自动定位充电点位，一键充电，让充电体验变得更加便捷。

以上这些技术都非常重要，但同时，充电基础设施必须与生态系统当中的所有合作伙伴共同携手。我们需要充分了解各家所长，选择合适的合作伙伴，才能够建设更优质的充电基础设施，更好地服务于客户。

我们鼓励客户使用绿色充电桩，让绿色能源的使用可以更加灵活，同时也会结合充电放电，以及客户与电网的需求。通过这种方式缓解气候变化，使我们减少关键的消耗，例如在耗电低谷时为汽车充电。与此同时，我们也希望为中国的合作伙伴们创造更多合作的可能性。

基于现有的技术，这些构想都可以实现。大众安徽作为大众汽车集团在中国最新的电动车制造基地，在投产伊始即使用绿色能源进行生产，首款新能源车型将于2023年实现量产。

我们计划到 2030 年，约80%的新能源车型将实现电芯标准化。为此，我们目前正努力与合作伙伴携手大力投入。为扩大电池产能，集团在欧洲范围计划建设6座超级工厂，总产能达240GWh，以支持全球日益增长的新能源汽车需求，同时推动绿色转型。

与此同时，回收也是一个非常重要的过程。我们的回收过程可以有效减少最终废物的产出，有助于形成一条闭环供应链。借助新技术和价值链管理，我们可以回收利用有价值的原材料并在生产过程中长期重复使用这些原材料。

回收这件事情对自然也有着重要意义，我们希望赋予电池“二次生命”。因为有些电池仍然可以达到较好的参数，可以进行二次使用。我们现在正在进行这样的试点，希望通过这种途径减少总碳排放量，帮助我们降低碳足迹，我们同时希望能在生产侧为我们带来百分之百的绿色生产。

积极开拓合作关系是大众汽车集团实现零碳目标的关键。我们非常自豪的是，今年是中德建交50周年，大众汽车集团很荣幸能够多年来与中国企业开展合作。我们充分了解合作的重要价值。几天前我们也参加了中德论坛，我们希望把这样的信息传递给所有人。我们面对诸如减少碳排放、实现碳中和等艰巨任务，需要不断合作，团结所有国家、全球伙伴的参与。唯有聚心同力，我们才能共同创造美好零碳未来。

谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）