一年内蔚来ET5销量超过宝马3系！宝马“慌”吗？

近两年，新势力车企是越来越敢说了，起初还停留在“该车是XX万以内最好的车”，现在开始向“销量”下手了。

蔚来汽车联合创始人秦力洪

这不，成都车展蔚来发布会现场上，蔚来汽车联合创始人秦力洪立下flag——ET5在一年内的销量将超过宝马3系。不知道宝马知道后“慌不慌”，而我知道这个消息，倒是挺“方”的。

要知道，蔚、小、理三家新势力“报复”心很强，而且它们吹过的牛基本都实现了，就拿理想汽车举例；某知名合资品牌高管，在公开场合说“增程是最糟糕的解决方案”，一年之后，理想ONE夺得了中大型SUV销量冠军，该名高管就迎来了理想汽车友善的“报复”，李想在其社交平台上“diss”这名高管，并配文“感谢鞭策，继续努力”。

当然，上面写的“报复”，指的是这些新势力在产品上下的功夫，敢说也敢做，也是这三家新势力车企的特色。那么，秦力洪立下的flag，能在今年实现吗？

对比销量，蔚来与宝马3系的差距有点大

首先，从今年1至7月宝马3系的销量分析，通过图表可以看出，宝马3系单月最高销量超过2.4万辆，平均每月的销量为1.3848万辆。目前，传统意义上的新势力车企中，还没有一家能做到单月销量突破两万辆的。今年蔚来品牌全系车型单月最高销量仅为1.2961万辆，卖的最好的蔚来ES6，单月销量最高也就5247辆！通过销量分析，相信读者一定会认为，秦力洪把目标定高了。

从目前的销量来看，蔚来暂时不是宝马3系的对手，那我们从使用成本和产品来比较一番，看看自主更强还是合资更香。

ET5传承了新能源车“省钱”的传统美德

通过补能、保养及购车时所缴纳的购置税，进行对比，蔚来ET5在使用成本远低于宝马3系。并且蔚来ET5支持每月6次免费换电，或者在使用家用充电桩的情况下，补能成本将更低，“电区房”的用户，充电费用可能仅为0元！而传统燃油车可没有免费加油这样的服务项目。

截止到8月31日，蔚来已经建设1091座换电站，其中高速公路换电站285座；充电站1861座共计10735根充电枪；接入第三方充电桩超过55万根充电枪。在补能便捷性上，蔚来基本与燃油车相差不大。

除此之外，蔚来汽车的服务，在业界也是公认的好。好的用户口碑，才能吸引更多用户买单，所以，这些高端燃油车用户考虑电动车时，首选的多数是蔚来。秦力洪在成都车展时也表示，“目前在，30-40万的纯电动车市场上，蔚来一家占 40% 多，在 40万以上市场，蔚来占 67%。”

产品能力压宝马3系吗？

2023款宝马3系售价区间为29.99万元-39.99万元，蔚来ET5售价区间为32.8-38.6万元，售价方面，两款车型几乎重叠。但蔚来ET5有BaaS服务，选择电池租用的方式，售价低至25.8万元，而燃油车型上的发动机可不能租赁，所以蔚来ET5的售价门槛更低一些，能让更多用户迈过这道门槛。

外观方面，蔚来ET5的轿跑风也不甘示弱，外探的前唇和Shark Nose使车头棱角分明，左右两侧犀利的大灯增添了不少运动气息。改款后的宝马3系改动不大，经典的双肾格栅依旧还在，前格栅面积有所增加，并新增了两种全新配色，分别为摩天灰和海岸蓝，整体的造型偏运动风。

车身侧面，蔚来ET5配备了无边框车门、电吸门、隐藏式门把手，轮胎规格为245/45 R19，并配备了四活塞卡钳；而宝马仅在线条运用上更加凌厉，并没有配备无边框车门和隐藏式门把手，并且轮胎规格为225/45 R18，如果想要搭配19寸轮胎，得花6000元的选装费用。

车身尺寸方面，蔚来ET5长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。宝马3系根据车型的不同，有两种不同的尺寸版本，入门版本长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm；中高配版本长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。

车尾部分，蔚来ET5纤细尾灯造型与尾部极具雕塑感的线条立体组合，层次分明，并且配备掀背式后尾门；新款宝马3系在车尾加入了双边单出排气，从视觉角度上，追求情怀的我还是喜欢宝马的车尾设计风格。不过，配置上宝马3系还需努力啊！

内饰方面，此次的成都车展上，蔚来ET5依旧没有开放实车内饰，所以没有太大的可比性，不过可以确定的是，整体的布局和蔚来ET7相似；值得夸赞的是，新款宝马3系配备了一体式悬浮曲面屏，中控区域向着驾驶员一侧倾斜，不知道是为了凸显科技感还是其它原因，车辆的换挡把，改成电子换挡把。

动力方面，蔚来ET5只有一个版本，最大功率为360kW，最大马力480PS，峰值扭矩700N·m，零百加速4秒，最高车速为200km/h。宝马3在动力方面分为2.0T高中低功率版本，其中320i车型采用了2.0T低功率动力，其最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m；325i车型则采用了2.0T中功率动力，其最大马力为184Ps，最大扭矩为300N·m；330i车型则采用了2.0T高功率动力，其最大马力245Ps，最大扭矩400N·m，零百加速最快只达到6.9秒，最高车速为222—250km/h。相比之下蔚来ET5的动力比宝马3系更为强劲，这也是电动汽车的天然优势。

最后关于智能化方面的配置，蔚来ET5的芯片总算力达到了1016T0PS，11颗摄像头，12颗超声波雷达，5颗毫米波雷达和一颗激光雷达。而改款后的宝马3系，在智能化上的配置并不多，与蔚来ET5基本没有可比性。

对比产品后，我可以判定蔚来ET5更具优势，但是，车还是得回归到驾驶的本质，蔚来ET5开放试驾后，我们编辑部也会给读者带来更全面的评测。

蔚来ET5订单及产能

秦力洪认为一年内蔚来ET5的销量超越宝马3系，我认为他的底气还与蔚来ET5的订单火爆相关。

蔚来ET5在去年的12月18日发布后，由于订单火爆，甚至导致蔚来汽车官方下单入口出现了瘫痪。6月9日，李斌在蔚来Q1财报电话会上表示，蔚来ET5是有史以来同期订单最大的车。那具体的订单数有多少呢？

有传言，蔚来ET5预售仅9天订单量就突破了10万辆。不过，该传言并未得到官方证实，秦力洪在接受媒体访问时，就该问题也没有做出明确回应。

关于蔚来ET5的产能问题，秦力洪表示，“蔚来第二工厂将在9月正式投产了，开工一年内，工厂只生产ET5，该工厂的规划年产能为30万辆。”所以，蔚来ET5在经历产能爬坡后，一年内预计生产十几万辆。在订单后劲依然强劲的情况下，蔚来ET5月销量超越宝马3系是没有问题的。

写在最后

国人的消费越来越趋向理性，在购买车辆时，除了考虑品牌之外，更多的是产品本身。蔚来ET5在动力、使用成本、及售价都不同程度的优于宝马3系。

如今，电动汽车的市场渗透率已经达到了每月25%以上，并且依然保持上升势头，可以确认的是，电动汽车已经在向燃油车抢市场了，虽然，四川供电受限导致各省市受到了不同程度的电力危机，给发展势头正猛的电动汽车浇了一盆冷水，但电动化的大潮不会改变。

此消彼长的情况下，我认为秦力洪立下的flag，大概率能实现。