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外观引来巨大争议，宝马新一代M2发表，性能也炸裂

樵车 · 3,024 次浏览 时间：2022-10-13

继先前好几波的预告暖身后，BMW M 终于正式在今日(10/12)发表代号 G87 的大改款 M2 车系，其维持后驱设定，在搭载与 M3 等相同的 S58 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎下，可输出最大马力 460 匹、比前代 M2 Competition 的 410 匹多出 50 匹，静止加速破百仅需 4.1 秒，并除 6 速手动外、也首度换搭 8 速手自一体变速箱，全球市场预计 2023 年 4 月起陆续开卖。

BMW M Power 家族中最入门的性能车型 M2，最早是在 2015 年 10 月发表代号 F87 的第 1 代车型，之后一直成为家族中相当受欢迎的后驱双门性能战将，甚至带来 M2 Competition 等强化作品，但后续在欧盟相关法规加严与原厂策略下，前代 F87 世代 M2 Competition 与 M2 CS 已在 2020 年底先行停产，形成销售上的空窗期。
而以 G42 2 Series Coupé为基础开发的新一代 M2，后续经过 2022 年 BMW M 50 周年的多个暖身与预告下，第 2 代原厂代号 G87 的 M2 终于在 2022 年 10 月 12 日登场。G87 M2 也确认与 2 Series Coupé同样在墨西哥的 San Luis Potosi 工厂进行生产，是全球第 4 座生产 M Power 车型的工厂。

从外观来看，一如先前流出的实车图，大改款 M2 没有采用如 M3/M4 的超大直立双肾，而是维持水平延展的双肾格局，不过不同于 2 Series Coupé采较圆润的相连双肾水箱护罩，M2 双肾改采较为锐利的锐角造型，双肾中央采用车身同色直线区分，而前保杠处不同于 M240i 两侧的三角形锐利气坝，M2 改为正方形的中央进气口与两侧气坝示人，加上更加宽体的设计与燻黑头灯组，带来更加乖张的视觉冲击。原厂也强调其黑色的单体 Bi-LED 头灯组，除了在造型上更具杀气外，也是向品牌过去的 BMW 2002 车系致敬。

车身尺码部分，M2 整体强调比起 M4 更为紧致的身形，车身长宽高为 4,580×1,887×1,403mm、轴距为 2,747mm，车长比起 M4 短了 214mm、轴距也缩减约 214mm。造型车侧方面，M2 除了更加宽体的前后爆龟轮拱，车身下方周围也有更加外扩的侧裙、与前后的爆龟轮拱连成一气，M2 车顶也提供轻量化的黑色碳纤维车顶可选配、能让整车重量降低 6 公斤。足下则可标配前 19 吋、后 20 吋的黑色锻造轻量化轮圈组，并且可搭配动态表现更好赛道胎。刹车组方面，M2 标配 18 吋 M 性能 6 活塞固定卡钳的前轮刹车、以及后浮动碟的单活塞卡钳刹车组。

车尾部分，大改款 M2 同样搭载的是小鸭尾、并搭配 3D 立体的块状形 LED 尾灯，不过大改款 M2 的后轮拱爆龟明显更为外扩，后保杠两侧也加入直立式的扰流鳍孔立体造型，后保杠中央原先在 M240i 上的梯形黑色钢琴烤漆下包围与分流器、亦改为长方形造型，双边单出矩形排气管则因应 M Power 身分、改为双边双出圆形黑色排气尾管，配有 M 性能化排气声浪阀门套件。大改款 M2 也提供 2 款全新车色可选，包含 Zandvoort Blue Solid 蓝色、以及 Toronto Red 红色这 2 种。

内饰部份，一如先前已更新的 2 Series Coupé，大改款 M2 换搭与小改 3 Series 相同的 12.3 吋数位仪表、14.9 吋中央触控荧幕，双荧幕为一体式相连曲面设计，并采用最新世代的 iDrive 8 系统，也将空调控制面板取消而整合在荧幕内。而大改款 M2 身为 M Power 车款的独特之处，除了配有 M 专属 HUD 抬头显示器，过往 M 车款的换档指示灯在 12.3 吋数位仪表中也以全新视觉呈现，中控 14.9 吋荧幕更可以专属的 Widgets 显示实时的轮胎状况。M 方向盘采碳纤维饰板处理，搭配红色的 M1/M2 快捷键、还有中央的红色启动键，带来十足的热血氛围。

车内车侧门板处，大改款 M2 也一如 2 Series Coupé，有着 M 三色的透光饰板妆点。而标配的跑车化座椅采用 Sensatec 皮质/Alcantara 麂皮包覆；高阶的 M Sport 专属跑车座椅则为固定式头枕，并且采用 Vernasca 真皮/Sensatec 皮质包覆。全车系还另可选配「M 专属碳纤维赛车桶型座椅」，座椅全面使用轻量化的碳纤维包覆，座椅上还有 BMW M 的 3 色元素妆点，较标准的 M Sport 专属跑车座椅减轻了 10.8 公斤。
驾驶辅助配备也较前代 F87 大幅提升，除了从传统手刹车、改为 EPB 电子手刹车外，包含主动防撞辅助与行人侦测、速限辅助、LDW 车道偏离警示与辅助，以及全速域 ACC 附 Stop&Go、还有自动倒车辅助都在配备之列。

动力方面，大改款 M2 从过去 M2 Competition 的 S55 3.0 升直列 6 缸双涡轮引擎，换搭为与新世代 M3/M4 本体相同的 S58 3.0 升直列 6 缸双涡轮引擎，不过最大马力不像 M4 Competition 有着 510 匹/650牛.米的输出，M2 的最大马力是 460 匹/6,250 转、最大扭矩则为 550牛.米/2,650~5,870 转，比起前代 M2 Competition 的仍旧是多出 50 匹的水平，原厂更强调此代引擎的红线区拉高至 7,200 转，加上全面强化的油路与冷却系统，可带来更佳的极限赛道与性能表现。

而新一代 M2 目前仍维持传统的后轮驱动设定，并提供传统的 6 速手动，自动部分则从过去的 7 速 M DCT 双离合器变速箱、换为与 M3/M4 相同的 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱。加速表现部分，8 速手自一体车型可在 4.1 秒完成静止加速至 100 公里、手动车型则为 4.3 秒，时速 0~200 公里加速自动车型为 13.5 秒、手动车型为 14.3 秒，一般电子极速限制在 250 公里，但可透过选配 M Driver 驾驶套件来提升到 285 公里。
全车系也标配 M 专属运动化差速器，也内建 10 段式 M 牵引力控制系统，让驾驶在 0 段介入最少、10 段辅助最多的状态下，针对循迹系统进行微调，享受车尾在弯道滑行的差异。新一代 M2 也可搭载「M 专业赛道驾驶及漂移分析系统」，能纪录并分析车主每一次的滑行漂移或赛道单圈秒数。