全速转型，宝马集团公布2023年电动化目标

【车讯网 报道】近日，宝马集团正式公布2023年及未来电动化目标：2023年，宝马将为中国消费者呈现多达11款纯电动产品。随着产品阵列与市场需求的快速增长，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车，预计2030年，纯电车型销量占比达50%，电动车累计销量达1000万辆，并将电动化覆盖至旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列等品牌。

　　与此同时，宝马在电动车核心技术领域也正加速布局。据官方介绍，近日，宝马集团扩大与美国固态电池制造商Solid Power的联合开发协议。该协议显示，双方将共同优化电芯制造流程，并在宝马集团位于慕尼黑附近帕尔斯多夫的电芯制造技术中心（CMCC）建立一条全固态电池（ASSB）原型产品生产线。今年，首批用于测试的全尺寸汽车电芯有望实现交付，预计采用全固态电池技术的BMW原型车将在2025年前问世。

　　此外，在双方在合作关系进一步深化后，还将开展包括互补性的电芯开发和制造等工作，进一步优化全固态电芯的设计和制造技术。对此，宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“宝马仍然致力于研发全固态电池，我们相信这项技术在未来拥有巨大潜力。我们期待与Solid Power进行更加紧密的合作，并增强自有电芯制造技术中心试验线设备的能力，基于Solid Power设计生产的固态电芯进行测试。我们希望这项协议能够加速宝马全固态电池原型产品生产线的安装，并加快实现将固态电池技术商业化的共同目标。”

　　据了解，自2008年以来宝马集团一直在系统化地构建电芯技术领域的专业知识，不断提升研发硬实力。宝马集团电芯产品技术中心（BCCC）与电芯制造技术中心（CMCC）分别于2019与2022年启用，技术研究领域跨越从研发、电芯设计到制造的整个价值链，进一步强化了宝马集团在电池系统研发和制造方面的优势。

　　目前，宝马集团拥有全新的电芯形式和化学体系的第六代锂离子电芯已于去年9月发布与第五代方形电芯相比，第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%，具有46毫米的标准直径和95毫米、120毫米两种不同高度，可以使拥有最高续航能力车型的续航里程提升多达30%（WLTP）。

　　针对中国市场，宝马集团还抢先布局电池领域，积极构建产业链体系。为满足“新世代”车型对电芯的需求，宝马集团已于去年9月宣布与宁德时代、亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，这两家合作伙伴将在中国和欧洲各自建立两家电芯工厂，以保证未来车型的电芯供应。同年10月，宝马集团宣布与远景动力开启全新合作项目，将采购远景动力生产的下一代锂离子电芯，远景动力也将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯。