馈电百公里油耗低至4.3升，东风日产启辰DD-i超混动技术发布

【车讯网 报道】　　现阶段，哪家车企如果没有属于自己的混动技术那就已经和时代脱节了。在合资汽车品牌中，混合动力仍不算主流，不过我们也能看到不少车企正在向混合动力时代快速推进，而东风日产启辰就是其中之一。

　　3月27日晚，东风日产启辰线上举行了DD-i超混动技术大咖秀直播活动，向我们展示了其最新的DD-i超混动技术以及首款产品——启辰大V DD-i超混动，下面我们就一起来探寻DD-i超混动技术以及新车大V DD-i超混动的实力吧。

　　1、启辰DD-i超混动技术

　　近一年来，自主品牌混合动力技术被广泛知晓，此前“两田”的混合动力技术也深入人心，每一家车企的混合动力技术都有属于自己的特点。

　　启辰DD-i超混动技术是一个插电混合动力技术，它采用单挡直驱的混联技术路线。具体来看它是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。应用在启辰大V DD-i超混动上的是驱动电机、电池组、1.5T发动机、发电机和单挡混动变速器。目前这套插电混合动力系统仅匹配1.5T发动机以及单挡混动变速器，发动机可根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了120Kw，峰值扭矩达到了230Nm，即使是采用发动机直驱模式也能获得不错的加速性能。有了这套混合动力技术路线，除了匹配的发动机不变，那在驱动电机功率大小，电池组容量大小等方面都可升级适配开发，未来可匹配到更多车型上。

　　这套插电式混合动力系统是如何工作的呢？据介绍，该套插电混合动力系统可根据不同的速度区间、油门开度以及电池容量提供不同的驱动模式。首先，在车辆起步0到30公里/小时以及速度低于60公里每小时时，电池放电给驱动电机实现纯电驱动；其次，当电量减少时（舒适模式SOC小于17-18%、激情模式SOC小于40-50%、纯电优先模式SOC小于15%），发动机将启动，通过发电机发电给电池组充电以及同时给驱动电机驱动车辆，实现串联充电的工作模式；再次，当急加速时，发动机启动发电机工作给驱动电机提供电量，而电池组也会放电给驱动电机去驱动车辆，实现电池、发动机共同工作；再次，高速行驶时速度大于70公里每小时，SOC大于12%时，发动机将直接驱动车轮，驱动电机和电池组不参与工作；最后，当减速或滑行时，制动能量通过驱动电机转化为电能收回储存进电池组。

　　因此，从以上这套插电混动系统可以看出，它能在中低速区间给车辆带来更佳的提速性能以及节油性，而在高速行驶时发动机直接驱动并不是最佳工作区间，另外单挡变速器相对于目前2挡混动乃至3挡混动理论上会略逊一筹，不过这也要看调校匹配，并且目前采用单挡混动变速器的厂家也不少。

　　为了让这套系统安全平稳运行并提升驾乘舒适性，启辰开发了低温能量迁移控制技术和Auto.E单踏板系统。前者是利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，精确打切，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题。后者Auto.E单踏板系统通过依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% ，简单来说就是它可以通过摄像头实时探知车距及行驶状态，再通过算法调整能量回收强度，让驾驶员减少踩踏刹车踏板的频次，从而避免因踩刹车而带来的“点头”现象，提升车内乘员的乘坐舒适性。

　　2、启辰大V DD-i超混动

　　作为东风日产启辰品牌首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动将在今年上半年上市，新车得益于搭载了启辰DD-i超混动技术，可实现零百公里每小时加速7.9秒内，百公里馈电油耗为4.3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。

　　此前，启辰官方已经公布了启辰大V DD-i超混动的外观、内饰以及部分配置信息，我们简单重温一下。首先外观部分，由于是基于启辰大V而来的插电混动版，启辰大V DD-i超混动在外观设计上保持了燃油版车型的主体设计，能看到前脸大面积的竖向V字型中网十分大气，再加上贯穿于左右灯组的LED日间行车灯以及勾勒出的V字标识，让车头科技感提升十分明显。

　　侧面是十分饱满的SUV姿态，双色车身更佳凸显年轻时尚。车身尺寸方面，参考燃油版，新车长宽高分别为4562/1917/1625毫米，轴距为2700毫米。车尾部分的设计比较简洁，最吸引人的莫过于贯穿式LED尾灯带。

　　车内部分，启辰大V DD-i超混动内饰布局和燃油车同样一致，配色上采用了清爽绿涂装，看起来更加清新自然，也符合新能源汽车属性。配置部分，目前已知的是它将拥有智能迎宾模式、智能手机虚拟钥匙一键启动、光/声/动效智能迎宾、座椅ODS功能、无感启动上车即上电等等。其他更多功能配置，等待新车上市后我们再来解析。

　　写在最后

　　东风日产启辰DD-i超混动技术的发布，让它成为目前为数不多的拥有插电混动技术的合资品牌车企，它采用的单挡直驱混联技术路线让车辆在中低速获得了媲美纯电动汽车的行驶质感和节油经济性，也保证了高速行驶的高效性。搭载该技术的首款车型将在上半年上市，我们期待启辰大V DD-i超混动的上市，也期待早日体验到实车，感受DD-i超混动技术的实力。