轿跑范儿+高性能，名爵MG7够运动吗？

一个月前，我的同事去厦门参加了名爵MG7的赛道试驾活动。而他回来后，我问他的第一句话就是刺不刺激？他的回答是“超出预期”。

作为上汽名爵首款黑标车型，名爵MG7自亮相以来，凭借足够运动化的外观设计，在市场上吸引到了不少消费者的关注。

而当我初见这台车，确实也感觉很有眼缘。只不过这一次的体验，是换成了我们日常的用车场景，但依旧令人期待它的驾驶感受。

运动姿态惹人爱

对于这台名爵MG7，它的外观设计真的很抓人眼球。从前脸来说，低矮扁平的车头，让它看上去就很有运动范儿，再配合引擎盖上隆起的筋线，确实第一眼就能够被吸引住。

而车身侧面这应该是它最具动感的地方，轿跑式的车身线条颇具美感，配合上车身腰线，以及19寸类似星形的轮圈，整体勾勒出的视觉效果非常优雅。并且它还采用了无框车门设计，轿跑车型应有的设计元素都体现到位了。

名爵MG7的尾部设计可以说直接将运动氛围拉满，首先就是最吸引人的双边共四出排气，排气口的大小确实可以把一个拳头放下。而第二个就是它配备的三段式电动尾翼，当车辆速度大于100km/h时，尾翼会自动上升打开。

与此同时，配合上方细长的刹车灯，以及黑色的品牌LOGO和车型铭牌，确实营造出了满满的运动感。而掀背式的后备箱，则是轿跑车的“灵魂”，在这台名爵MG7，同样没有缺少。

运动之上凸显智能

坐进名爵MG7的车内，除了让你能够感觉到它所营造的运动氛围之外，在智能化方面同样凸显。

先说它的运动氛围，名爵MG7的车内采用了一体化的运动座椅，整个的包裹性以及乘坐的舒适性都得到了很好的兼顾，并且还带有红色缝线点缀。此外，它还采用了上下平底的方向盘，并且在方向盘的右下方还带有一个“X-MODE”按键，要知道在这个位置配备旋钮或者按钮的大多是性能车的一个设计。

而说到它的智能化，首先就是10.25英寸的全液晶仪表以及12.3英寸中控屏组成的双联屏设计，同时在屏幕的最左边，还设置了一些快捷的触控按键，比如驾驶模式的调节、排气的调节以及灯光的调节等。中控屏内置了高通骁龙8155芯片，无论是反应速度还是平顺性都无可挑剔，并且车内几乎所有功能都可以在屏幕中去操作。此外，就是它还带有HUD抬头显示功能，确实把目前市面上主流的智能配置都应用上了。

至于其它配置，由于新车还并未上市，但从我们所拿到的试驾车型来看，其配备了BOSE音响、手机无线充电面板、座椅加热、360度全景影像等。

空间方面，在2778mm的轴距下，其实名爵MG7整体的乘坐舒适性还是不错的，腿部空间很充足，头部空间受制于溜背式的造型，谈不上充裕但也绝对不会感到压抑，并且头顶上方还配备了尺寸超大的全景天窗，能够带来很好的通透感。

时刻激发驾驶欲望

在动力方面，名爵MG7搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，发动机最大功率192kW，峰值扭矩405Nm。传动方面，与之匹配的是上汽全新的9AT变速器。

从实际的驾驶感受来说，这台名爵MG7在日常驾驶的时候还是很顺手的。在标准模式下，它并不暴躁，踩下油门踏板之后，起步还是非常线性的。即便是在运动模式下，也不会感觉到加速响应很突兀。并且，无论你在哪个模式下，只要想要速度只需深踩油门踏板，就能给你带来想要的速度感。

当然，如果这些都不能满足你对速度上的感官，那么就可以开启方向盘上的“X-MODE”模式了，通过它不仅可以开启赛道模式和直线加速模式两个预设，在性能调节中还可以针对动力输出、转向力度、悬架软硬等总共8个项目进行细致化调节。与此同时，仪表盘也会相应变化。

底盘方面，名爵MG7还是很有韧劲儿的，驾驶的时候能够感觉到那种运动性的调教，再配合较低的坐姿，很有性能车的味道。并且为了能够提高操控极限，它还配有E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架，这两项功能在这个级别中确实不多见。

所以，结合它的驾驶感受以及所配备的这些硬件优势，让名爵MG7驾驶起来很有乐趣，这种速度快感绝对能够很好的满足你。

总结

可以说名爵MG7的确是一台驾驶起来有意思的车型，尤其是对于追求性能的消费者而言，绝对能够激发起他们的肾上腺素。而在这基础之上，它也够智能够舒适。当然，现在它只是差一个售价。倘若在价格方面能够带来一定的惊喜，我相信至少对于年轻消费者而言，名爵MG7会对他们的胃口。