谭本宏:阿维塔要用三个最强中国力量,打造最好SEV产品

“我做阿维塔的第一感受就是享受！”阿维塔科技CEO谭本宏自信地说，“尽管困难、问题非常多，但是我享受将它们解决掉的过程，这让我感觉比别人又进了一步。通过跟友商对比分析，我们发现了一条可能更好的道路，或者找到了一个更好的结果。这会让我就有一种喜悦和享受的感觉。”

阿维塔科技CEO谭本宏 企业供图　　

8月25日，也是本届成都车展开幕的前一天，谭本宏接受了中国经济网等媒体专访，就阿维塔的发展现状和未来前景等问题做出回应，并分享了对于整个汽车产业的思考和见解。

“CHN三方合作得好不好？第一看格局，你舍不舍得。第二看能力，看领导力”

谭本宏开门见山地说，“作为中国产业和中国品牌的一个案例，阿维塔的发展有很多方面值得解读。阿维塔从哪里来，现在在干嘛，未来要去哪里？”

作为长安、华为、宁德三家共同打造的品牌，“阿维塔是一个独立的市场主体。我们的管理团队拥有非常大的市场化裁量权”，谭本宏直言，“团队运行效率很高，比如在10个月内搞了两次融资。阿维塔11后面还有两款产品，第二款阿维塔12已经定型，8月24日刚过了设计节点，马上就要交出来了，第三款产品也要出了。阿维塔之前公布的是到2025年4款产品，到目前已经有3款基本成形”。

“这样的速度和效率，得益于创新的CHN合作模式和三方共同打造的全新一代智能电动车技术平台CHN”，谭本宏强调，“CHN本身是一种‘共创共赢，共同进退’的模式。三方合不合作得成？合作得好不好？第一看格局，你舍不舍得。第二看能力，看领导力。”

谭本宏举例道，“阿维塔11高配版的价格是40.9万元，这个价格就说明了三方在成本上的控制力，价格是由供给决定，也是由双方能力、信任、理解决定的”。

今年6月，阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议，未来将秉承风险共担、收益共享原则。这意味双方达成进一步全面战略合作。“从双方合作来看，华为与阿维塔科技不仅仅是简单的供应关系，以智能座舱来说，华为提供底层软件，阿维塔科技完成产品定义、顶层设计等”，谭本宏透露，“我们与华为在谈渠道合作的方式，在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，华为来帮助我们一把，但不是替代。按照规划，阿维塔科技会有三种渠道模式，分别是阿维塔体验中心、阿维塔中心和阿维塔钣喷授权中心”。

“80%的特斯拉用户不认可它的内饰，这对我们来说就是机会”

在谭本宏看来，“电动车、智能汽车消费已进入第二阶段，消费人群也发生变化，有更深的综合性考量的用户开始加入智能电动汽车消费，这叫做成熟消费。相比之下，第一阶段是尝鲜，产品、用户、技术、市场环境都不成熟”。

“不同的发展阶段，要有不同的市场策略。在新品牌、新能力方面，我觉得中国品牌有机会；在智能电动汽车赛道里，CHN模式很有优势”，谭本宏坦言，“有调研数据显示，80%的特斯拉用户不认可它的内饰，但苦于缺少选择，加上从众效应，从而选择了特斯拉。这对我们来说就是机会”。

“从事汽车行业20多年的经验告诉我，汽车是耐用消费品，最本质的还是产品本身。具体来说就是产品的性能、定位、质量、价格是不是有优势”，谭本宏坦言，“产品要做好，不能过度承诺，不能怕丢掉眼前的那一些东西去承诺别人，包括交付时间”。

除了产品外，“多元化的管理团队让阿维塔突破了很多传统汽车思维”，谭本宏介绍称，“阿维塔011的售价是60万元，如果是我自己去琢磨，估计不会往这个定位上去想。但是站在跨界融合的角度，很多人认为这个产品的价值远远超过它的价格，新车的内饰材质跟奔驰S级同源，再加上它的配置、德国设计、电池、自动驾驶、性能等各方面，完全可以做到60万元。此外，在品牌运营方面，外部来的人给了我们新的思想”。据了解，阿维塔目前在品牌和营销板块的员工约800人，其中有长安集团背景的不超过5个人。

谭本宏（左） 王跃跃 摄　　

“86%的大定用户选择了中高配车型，印证中高端SEV赛道大有可为”

事实上，多元化的运营团队和过硬的产品品质，让尚未交付的阿维塔已经有了不错的市场反响。

自5月以来，首款量产车型阿维塔11的累计订单已超过2万辆。在大定车主中，有超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机奢享版以及40.99万元起的超长续航双电机奢享版这两款中高配车型；个性化选装率超过90%；大定用户下订的单车均价（含选装）超过了40万元。

“这也从一个侧面印证了中高端SEV赛道大有可为”，谭本宏分析指出，“中国品牌真正最大的发展是几个时期：一是轿车进入家庭的时期，那时候合资品牌做不到10万元以下市场，我们打下来了，奇瑞、吉利、长安奔奔的轿车价格在10 万块以下，甚至5万元以下。中国品牌第二次发力是SUV市场爆发的时期，长城、长安、吉利的月销量几万辆，合资品牌的SUV比较贵，没有跑过中国品牌。这一轮就是电动化，电动车的价格从5万元到15万元，再到现在的25万-30万元，这也是发展的过程，也跟能力有关系。我们的能力在慢慢积淀，想干更有意义的事情。现在让我们做5万元的品牌和产品，肯定不会做了，没有意思。我们的CHN模式第一次将SEV产业的核心技术能力掌握在了中国人自己手中，要做更好的产品和品牌”。

不过，“阿维塔在营销层面还是会保持低调和谨慎，不会为了一时的营销效果，去大肆炒作预订数据，也不会过度承诺。电动汽车赛道就像是马拉松，阿维塔希望扎扎实实地把品牌、产品、服务做好”，谭本宏说。