首页 > 行业 > 谭本宏:阿维塔要用三个最强中国力量,打造最好SEV产品

“我做阿维塔的第一感受就是享受!”阿维塔科技CEO谭本宏自信地说,“尽管困难、问题非常多,但是我享受将它们解决掉的过程,这让我感觉比别人又进了一步。通过跟友商对比分析,我们发现了一条可能更好的道路,或者找到了一个更好的结果。这会让我就有一种喜悦和享受的感觉。”

阿维塔科技CEO谭本宏 企业供图  

8月25日,也是本届成都车展开幕的前一天,谭本宏接受了中国经济网等媒体专访,就阿维塔的发展现状和未来前景等问题做出回应,并分享了对于整个汽车产业的思考和见解。

“CHN三方合作得好不好?第一看格局,你舍不舍得。第二看能力,看领导力”

谭本宏开门见山地说,“作为中国产业和中国品牌的一个案例,阿维塔的发展有很多方面值得解读。阿维塔从哪里来,现在在干嘛,未来要去哪里?”

作为长安、华为、宁德三家共同打造的品牌,“阿维塔是一个独立的市场主体。我们的管理团队拥有非常大的市场化裁量权”,谭本宏直言,“团队运行效率很高,比如在10个月内搞了两次融资。阿维塔11后面还有两款产品,第二款阿维塔12已经定型,8月24日刚过了设计节点,马上就要交出来了,第三款产品也要出了。阿维塔之前公布的是到2025年4款产品,到目前已经有3款基本成形”。

“这样的速度和效率,得益于创新的CHN合作模式和三方共同打造的全新一代智能电动车技术平台CHN”,谭本宏强调,“CHN本身是一种‘共创共赢,共同进退’的模式。三方合不合作得成?合作得好不好?第一看格局,你舍不舍得。第二看能力,看领导力。”

谭本宏举例道,“阿维塔11高配版的价格是40.9万元,这个价格就说明了三方在成本上的控制力,价格是由供给决定,也是由双方能力、信任、理解决定的”。

今年6月,阿维塔科技与华为签署全面战略合作协议,未来将秉承风险共担、收益共享原则。这意味双方达成进一步全面战略合作。“从双方合作来看,华为与阿维塔科技不仅仅是简单的供应关系,以智能座舱来说,华为提供底层软件,阿维塔科技完成产品定义、顶层设计等”,谭本宏透露,“我们与华为在谈渠道合作的方式,在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候,华为来帮助我们一把,但不是替代。按照规划,阿维塔科技会有三种渠道模式,分别是阿维塔体验中心、阿维塔中心和阿维塔钣喷授权中心”。

“80%的特斯拉用户不认可它的内饰,这对我们来说就是机会”

在谭本宏看来,“电动车、智能汽车消费已进入第二阶段,消费人群也发生变化,有更深的综合性考量的用户开始加入智能电动汽车消费,这叫做成熟消费。相比之下,第一阶段是尝鲜,产品、用户、技术、市场环境都不成熟”。

“不同的发展阶段,要有不同的市场策略。在新品牌、新能力方面,我觉得中国品牌有机会;在智能电动汽车赛道里,CHN模式很有优势”,谭本宏坦言,“有调研数据显示,80%的特斯拉用户不认可它的内饰,但苦于缺少选择,加上从众效应,从而选择了特斯拉。这对我们来说就是机会”。

“从事汽车行业20多年的经验告诉我,汽车是耐用消费品,最本质的还是产品本身。具体来说就是产品的性能、定位、质量、价格是不是有优势”,谭本宏坦言,“产品要做好,不能过度承诺,不能怕丢掉眼前的那一些东西去承诺别人,包括交付时间”。

除了产品外,“多元化的管理团队让阿维塔突破了很多传统汽车思维”,谭本宏介绍称,“阿维塔011的售价是60万元,如果是我自己去琢磨,估计不会往这个定位上去想。但是站在跨界融合的角度,很多人认为这个产品的价值远远超过它的价格,新车的内饰材质跟奔驰S级同源,再加上它的配置、德国设计、电池、自动驾驶、性能等各方面,完全可以做到60万元。此外,在品牌运营方面,外部来的人给了我们新的思想”。据了解,阿维塔目前在品牌和营销板块的员工约800人,其中有长安集团背景的不超过5个人。

  

谭本宏(左) 王跃跃 摄  

“86%的大定用户选择了中高配车型,印证中高端SEV赛道大有可为”

事实上,多元化的运营团队和过硬的产品品质,让尚未交付的阿维塔已经有了不错的市场反响。

自5月以来,首款量产车型阿维塔11的累计订单已超过2万辆。在大定车主中,有超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机奢享版以及40.99万元起的超长续航双电机奢享版这两款中高配车型;个性化选装率超过90%;大定用户下订的单车均价(含选装)超过了40万元。

“这也从一个侧面印证了中高端SEV赛道大有可为”,谭本宏分析指出,“中国品牌真正最大的发展是几个时期:一是轿车进入家庭的时期,那时候合资品牌做不到10万元以下市场,我们打下来了,奇瑞、吉利、长安奔奔的轿车价格在10 万块以下,甚至5万元以下。中国品牌第二次发力是SUV市场爆发的时期,长城、长安、吉利的月销量几万辆,合资品牌的SUV比较贵,没有跑过中国品牌。这一轮就是电动化,电动车的价格从5万元到15万元,再到现在的25万-30万元,这也是发展的过程,也跟能力有关系。我们的能力在慢慢积淀,想干更有意义的事情。现在让我们做5万元的品牌和产品,肯定不会做了,没有意思。我们的CHN模式第一次将SEV产业的核心技术能力掌握在了中国人自己手中,要做更好的产品和品牌”。

不过,“阿维塔在营销层面还是会保持低调和谨慎,不会为了一时的营销效果,去大肆炒作预订数据,也不会过度承诺。电动汽车赛道就像是马拉松,阿维塔希望扎扎实实地把品牌、产品、服务做好”,谭本宏说。

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